Канадските производители на рапица изразяват „предпазлив оптимизъм“ относно търговското споразумение с Китай

„ Това е голяма стъпка напред, само че в това време е малко разочароващо. “

Така е Стивън Вандервалк, който отглежда рапица покрай Форт Маклауд, Алта. и също по този начин е вицепрезидент на Асоциацията на производителите на пшеница, реагира на новината за предварителната комерсиална договорка сред Канада и Китай.

Споразумението, оповестено в петък след среща сред министър-председателя Марк Карни и китайския президент Си Дзинпин в Пекин, се чака да понижи наказателните цени върху продажбата на канадски селскостопански и морски артикули в Китай, част от тарифна война сред око за око двете страни.

Започна през лятото на 2024 година, когато Канада разгласи 100-процентово мито върху китайските електрически коли, за които Отава твърдеше, че се изхвърлят на международните пазари.

Китай отговори през 2025 година с мита до 100% за някои артикули от канола от канола, дружно с 25-процентов налог върху канадското свинско месо и морски блага артикули.

Сделката, оповестена в петък, се чака да докара до понижаване на митата върху семената от рапица до 15 % от Пекин до 1 март 2026 година, в подмяна на това Канада да разреши продажбата на 49 000 китайски електрически транспортни средства в Канада при цена от единствено 6,1 %. Този брой ще нарасне до към 70 000 транспортни средства в границите на пет години.

Отава също по този начин чака митата за канадски шрот от рапица, омари, раци и грах да бъдат понижени или отстранени от 1 март най-малко до края на годината.

Въпреки че Вандервалк назова съглашението „ голяма крачка напред “, той също по този начин изрази „ внимателен оптимизъм “, казвайки мито от 15 % върху брашно от канола значи, че Канада към момента може да се бори да бъде конкурентоспособна с други страни, като Австралия, които могат да продават същите артикули на китайския пазар.

Той също по този начин е угрижен за това по какъв начин американците ще реагират на договорката, защото 100-процентовото мито върху китайските електрически автомобили беше въведено както от Канада, по този начин и от Съединени американски щати, с цел да се отбрани северноамериканската автомобилна промишленост.

Получавайте седмични вести за пари

„ Те сигурно са най-големият ни търговски сътрудник, те вземат съвсем цялото ни брашно от рапица.  Когато смачкате семена от рапица, получавате масло и получавате брашно. Така че голям пазар е нашето брашно от рапица, олио и семена всичко в Съединени американски щати, тъй че сигурно е доста, доста по-голямо от Китай “, сподели Вандервалк.

„ Така че, в случай че по някакъв метод получим малко достъп до Китай за сметка на това, че евентуално нямаме достъп до най-големия ни търговски сътрудник, имаме големи терзания с това “, добави Вандервалк. вест за договорката за цените, „ значим крайъгълен камък в комерсиалните връзки на Канада с Китай. "

„ Канадската промишленост за рапица е била ясна през цялото време, че тези мита са политически въпрос, изискващ политическо решение. Радваме се да забележим забележителен прогрес във възобновяване на достъпа до пазара за семена и брашно и ще продължим да надграждаме това развиване, като работим за реализиране на непрекъснато и цялостно облекчение на митата, в това число за масло от рапица, " гласи изказване.

Андре Харп, ръководител на производителите на канола в Алберта, който отглежда покрай Гранд Прери, Алта., назова предварителното съглашение „ страхотна вест “.

„ Бях безсънен в три часа тази заран и гледах известието и инцидентно погледнах цените тогава и те се покачиха много. Така че беше добър отговор да се види от пазара “, сподели Харп.

„ Аз съм Наистина се надявам нещата да се уталожат малко, само че това беше безусловно ужасна неустановеност, нали знаете. Канадците. “

„ Това безусловно ще разреши милиарди долари селскостопански артикули от всевъзможен тип, без значение дали са рапица, бобови култури, морски блага, да потекат още веднъж, което по никакъв метод не се реалокира към нашия втори по величина търговски сътрудник в света “, сподели Мо. „ Така че това е безспорна договорка от голямо значение освен за канадската селскостопанска промишленост, само че и за канадската стопанска система. “

„ Това освен възвръща търговията, която съществуваше, само че несъмнено обезпечава основа за построяването на спомагателни търговски благоприятни условия освен с страна като Китай, само че и с доста азиатски страни в региона “, добави Мо. показва ездата на Dufferin-Caledon в южната част на Онтарио, центърът на канадската автомобилна промишленост, характеризира комерсиалната договорка като нож с две остриета.

" Мисля, че в случай че сте фермер на рапица, вие сте внимателен оптимист. Мисля, че в случай че сте авто служащ в Канада, вие сте извънредно обезпокоени какво ще значи това за канадския авто бранш ", сподели Seeback.

Той също по този начин е угрижен, че до момента Китай се е съгласил да намали цените единствено до края на 2026 година

„ Имаме работа с Китай и Китай в предишното не е бил благонадежден търговски сътрудник “, сподели Seeback.  „ Така че постоянно е рисково, когато вършиме такива покупко-продажби с Китай. “

„ Мисля, че това ще се върне, с цел да се преглежда като безусловно извънредно решение да се опитате да влезете в стратегически съюз с Китай “, добави Зеебак. „ Времето ще покаже, само че мисля, че един ден либералите ще съжаляват надълбоко, че са взели това решение. “

С файлове от The Canadian Press.